Como sabéis, he estado unos dias off line, por lo que a estas alturas me parece un poco fuera de tiempo comentar el global de todo el asunto del crashgate de Singapur 2008. De forma sintetizada os puedo decir que es uno de los episodios más deleznables y asquerosos que he visto en el mundo del motorsport. En cambio si me gustaría puntualizar algunos detalles tras la sentencia de la FIA del pasado lunes.
Aquí todo el mundo ha quedado retratado como lo que es… tanto Piquet Jr, como Symonds, Briatore, Mosley o Whiting, aunque no todo el mundo ha recibido el castigo que merece. Que Piquet Jr, haya gozado de inmunidad siendo el protagonista principal de esta farsa es lamentable . Junto al hecho que Charlie Witing supiera del asunto hace un año, demuestra que todo esto no ha sido más que una caza de brujas personal de Max Mosley contra Briatore. Para Max, objetivo cumplido… se larga de la FIA pero habiendose llevado por delante a Ron Dennis y Flavio Briatore. En todo caso una cosa no quita la otra y he de decir que no lloraré la ausencia de estos dos en el paddock de la F1 y mucho menos de Max al frente de la FIA.
En todo esta “trama” la única querella que tendría que existir es la de los comisarios, asistentes de pista y público presente en el Gran Premio de Singapur 2008 contra Nelsinho Piquet por poner en peligro sus vidas ante semejante acto que se hubiera evitado simplemente con que el brasileño hubiera hecho caso omiso del plan. ¡¡ Es que es grave la cosa !! ¡¡ El niño este pone en riesgo la vida de los demás por miedo a ser despedido !! ¡¡ Alguien que ha vivido de la “teta” de sus padres durante toda su vida y que cobra más de un millón de euros anuales !! Encima intenta justificarse en plan “llorón” en los tiempos que corren, donde sí hay gente que su día a día y el pan de sus hijos depende de conservar su trabajo. Y aquí las portadas hablando de Mister X y de Flavio Briatore y olvidándose del principal culpable de todo esto… el ejecutor, que no es otro que Nelshino.
Ojo que contra la FIA también debería caer su pertinente querella por ser conocedora del hecho y no investigar de oficio a fin de evitar que se repitiera semejante acto. En cambio, pocos apuntan a Charlie Whiting con el dedo acusador. Así nos va. Los pilotos callando porque de ello les va la superlicencia y parte de la prensa igualmente, sobretodo la inglesa, quienes no quieren perder su “butaca preferente” en el cortijo de la F1.
Ah…. y hablando de quienes gustan del uso del titular pomposo y espectacular… ser sancionado por un periodo de tiempo no limitado no es lo mismo que ser sancionado de por vida, en referencia al castigo para Flavio Briatore. De por vida, ya indica la duración… de por vida. En cambio algo no limitado, es eso, no limitado y que por tanto, en cualquier momento es susceptible de ser limitado en el tiempo. Bien pudiera pasar que aprovechando el cambio en la presidencia de la FIA y mediante disculpa por parte de Flavio, se modificara la sanción para que en un espacio corto de tiempo Briatore regresara a los circuitos. Como apunta mi amigo Carlos, un indulto, que no es nada de extrañar en multitud de ámbitos con los cambios de presidencia. Aún en ese supuesto, Mosley se habría cobrado su venganza puesto que el daño ya está hecho y el papel e influencia de Briatore no tendría nada que ver con la que ha disfrutado en las últimas décadas.
Otra posibilidad es que el propio Flavio nombre a un “delfín”, que sería su sustituto en el paddock de la F1. Alguien a quien la FIA no pudiera poner nada en contra y que gozase del beneplácito de Bernie Ecclestone. Alguien quien sorprendentemente se ha mantenido al margen de las quinielas para tener un nuevo equipo en las parrillas de la F1. Alguien quien ha cogido experiencia con un equipo de GP2 Series y lo ha convertido en uno de los “poderosos” del campeonato. Alguien, quien sin duda, está esperando el momento oportuno. ¿Su nombre? … Alejandro Agag.
Puedo equivocarme, pero confirmar la presencia en la Formula 1 suele ser el paso previo al anuncio de la salida. En un momento u otro (yo me decanto más por 2011), Renault se irá y alguien deberá dirigir la fabrica de Enstone que continuará fabricando monoplazas de F1 bajo el nombre “x” y quien sabe si propulsados por un motor Mecachrome (traducido: unos Renault “tuneados”).
Para acabar, os pongo el enlace de la FIA donde os podéis descargar la resolución completa del Consejo Mundial del pasado lunes y también podréis escuchar las alegaciones y las decisiones tomadas en el proceso.Ya hasta con podcast y todo… dentro de poco tendremos la FIA TV, digna de igualar a cualquier culebrón latinoamericano.
El Lince del Paddock
