Nov 11 2009
Interferencias del entorno
Un tipo listo como pocos, llamado Johan Cruyff, con su español a medio aprender, supo definir a la perfección y con una simple palabra, algo tan complejo como “el entorno“. Todo personaje mediatico tiene su entorno y Jaime Alguersuari Jr no es ajeno a él.
El problema de ese “entorno” es que sin quererlo, puede llegar a ser bastante perjudicial para los intereses del piloto. Pero lo más grave es cuando se arman de mentiras para justificar sus argumentos. Es el caso que nos expone Carlos Barazal en su entrada “Benz, Mercedes Benz“.
Además, me parece de gran bajeza las acusaciones de que cierta prensa “especialmente de Madrid” intenta perjudicar a Jaime Alguersuari. Primero, porque recalcar lo “de Madrid” es caer es un regionalismo barato e injusto para el resto de profesionales, ya sean de Madrid o de Barcelona. Segundo, porque igual que Fernando Alonso, Jenson Button y cualquier otro piloto puede ser libremente criticado, siempre que no se falte al respeto, Jaime tampoco debe ser diferente. Es lo que tiene la libertad de prensa y me parece mentira que, precisamente, un periodista se obsesione tanto por las supuestas criticas al piloto catalán.
Yo mismo defendí que Jaime subiera al Toro Rosso en la entrada “Un riesgo acertado“. No me escondo. El optimismo y las ganas de apoyar al joven piloto pudieron al análisis objetivo que marcaba lo precipitado de la decisión. Lo que me parece triste es que un periodista utilice débiles teorías conspiratorias que suenan a “rancio” y que me recuerda la tendencia que tienen algunos personajes a criticar precisamente lo que ellos mismos hacen.
Al final, por muchas posturas a favor o en contra que se tengan sobre la presencia de Alguersuari Jr. en la Formula 1, su rendimiento y sus “manos” al volante del Toro Rosso la próxima temporada, serán el único juez que dictamine su continuidad. Ni las críticas, ni las interferencias del entorno pueden ser más implacables que la ley de cronómetro.
Por mi parte, sigo deseando a Jaime toda la suerte de cara a la próxima temporada 2010 del Mundial de Formula 1.
El Lince del Paddock
Yo fuí una de las que pensé que la subida de “Alguersuari” a la F1 era un tanto precipitada. Pero ahí está, demostrando lo que sabe hacer sobre un coche. ¿Qué debería haber dejado las World Series? Tal vez sí…pero también le venía bien pá entrenarse…
Eso sí, durnate la temporada 2010 ya no valdrá la frase “está entrenando”…tendrá que darlo todo en la pista y sin cometer fallos. A su favor, ya no hay repostajes
El 2010 será “curioso”
Lince tu bien sabes que yo era de los que no estaban muy a favor de que Jaime corriese en F1, y a día de hoy me parece que no ha dado motivos para seguir. Espero equivocarme, pero si comparamos a Kobayashi y Jaime, el primero ha tenido mejor rendimiento en unas condiciones muy similares.
Creo qeu Jaime tiene muhco que demostrar este año.
Por cierto podrias decirme quien es ese personaje que tanto critica??
Moto,
El nombre es lo de menos. Además Carlos Barazal no lo especifica y yo por respeto no debo hacerlo aunque sepa quien es.
Como he comentado, todo está en las manos de Jaime, aunque su “entorno” se lo ha puesto más difícil. Yo creo que hay que estar con Jaime y apoyarle. Ya habrá tiempo de valoraciones después de las primeras carreras.
Un saludo
Ok te pido disculpas. Es verdad que el tiempo da y quita la razón. Esperemos por el bien del automovilismo español que me equivoque y que Jaime me sorprenda batiendo claramente a Buemi este proximo año.
Que tal llevas la rumorologia de estos dias?
De disculpas nada !!
Tú tienes el derecho a preguntar… aunque yo no siempre pueda dar las respuestas que quizás esperas
Lo de estos días, pues la silly season de siempre, un poco magnificada ya que cada x años toca un gran movimiento en la parrilla después de años de más inmovilismo. El 99% de la parrilla debe quedar perfilado antes de las vacaciones de navidad, así que las próximas dos semanas serán muy intensas ya que queda mucho asiento por confirmar.
En enero la expectación vendrá por parte de los equipos cuando empiecen a descubrir uno a uno sus monoplazas para 2010.
Yo tng gran curiosidad para ver que soluciones adaptan los ingenieros para los nuevos depositos de gasolina, ya que van a ser bastantes más grandes. Ademas tendras que decidir que tipo de material utilizar en funcion del peso y el C.S que quieran tener aparte de los costes etc etc etc