El mes de mayo es un mes teñido de dolor en la historia de la Formula 1 de la era moderna. Tal día como ayer, pero de 1994, fallecía Ayrton Senna. Un día antes, el piloto austríaco Roland Ratzenberger también fallecía durante la sesión calificación. Nada sería lo mismo después del trágico fin de semana del Gran Premio de San Marino en el circuito de Imola. Por suerte, la muerte de Senna ha sido la última de un piloto de Formula 1 en los circuitos. La lucha por la seguridad de los pilotos había sido una de las banderas del brasileño. Con su fallecimiento, junto al de Ratzenberger, se hizo conciencia del largo camino que faltaba por recorrer en dicho campo.
Ocho años antes, el 15 de mayo de 1986, el piloto italiano Elio de Angelis, sufrió un brutal accidente durante unos entrenamientos privados en el circuito de Paul Ricard (Francia). La pérdida del alerón trasero de su Brabham BT55 cuando rodaba a más de 250 km/h fue la posible causa de que chocara contra el guardarrail y saliera volando casi 100 metros, hasta caer boca abajo, incendiándose el monoplaza posteriormente. Con un doble traumatismo craneal y torácico, fallecía horas más tarde en un hospital de Marsella. Muchos de los pilotos de la época ya se quejaban de la seguridad puesto que los monoplazas eran cada vez más ligeros y los motores más potentes.
El 8 de mayo se cumplirán 26 años de la muerte de otro gran mito de la Formula 1; el más querido; Gilles Villeneuve. Si fue impactante presenciar los accidentes de Ratzenberger y Senna, más sobrecogedoras fueron las imágenes de un Villeneuve saliendo despedido por los aires tras perder el control de su Ferrari al contactar su rueda delantera izquierda con la trasera derecha del March de Jochen Mass, en el transcurso de los entrenamientos del Gran Premio de Bélgica en el circuito de Zolder. Poco más puedo añadir a lo que ya escribiera hace un año (ver enlace). Mi primer recuerdo de la Formula 1, viene con apenas 5 años, mirando más que leyendo la revista “Grand Prix Internacional” que ya se publicara en los años 80, encandilado por esos preciosos bólidos amarillos (Renault), azules (Ligier) y negros (Lotus), pero sobretodo por uno en especial, el rojo nº 27, el Ferrari de Gilles Villeneuve.
(Artículos anteriores: Gilles Villeneuve: El más querido)
El Lince del Paddock
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