El Lince del Paddock

No, no se me ha ido la “pinza”. Esta entrada no va de disparos, aunque a veces, el mundo de la Formula 1 pueda estar lleno de personajes dignos de una película de indios y vaqueros o de la mafia, ya sea rusa o napolitana. Es la hora de los pistoleros porque vuelven los pit stops “más rápidos del mundo”. Con toda su tensión, nervios, incertidumbre y sin cargas de combustible que resten sentido al cronómetro durante la maniobra. Volveremos a saber cuales son los mejores equipos en ese baile frenético de mecánicos donde, en apenas un abrir y cerrar de ojos, cambian los cuatro neumáticos de los monoplazas, armados con sus pistolas neumáticas.

Es otro aliciente más a esta nueva temporada del Mundial de Formula 1 que esperamos con gran ansiedad. Menos de tres semanas faltan para la cita inaugural en Bahrain y aún nos quedan 4 días intensos de test en Montmeló a partir de mañana.

Volviendo a los pit stops, cabe decir que en los últimos años, la maniobra del cambio de neumáticos había perdido parte (recalco lo de ”parte”) de su aliciente ya que la presión no era tan extrema. Cargar de combustible el monoplaza era una acción que normalmente llevaba mayor tiempo que el cambio de gomas, por lo que los mecánicos tenían cierto margen para realizar la maniobra a la perfección. La presión era algo mayor cuando las estrategias de los equipos contemplaban entrar a boxes en las vueltas finales. La carga de combustible a repostar era menor y por tanto el tiempo que requería se igualaba algo más.

Entendámonos… la presión siempre ha existido y de hecho las ultimas temporadas no han estado exentas de errores a la hora de quitar y montar los neumáticos. Pero ahora, sin repostajes durante la carrera, la responsabilidad será mayor ya que ganar o perder una posición, o lo que podría ser lo mismo, ganar o perder una carrera, puede depender exclusivamente de cuán rápidos sean los mecánicos en efectuar el cambio de gomas.

Por tanto, salvo problemas mecánicos, el cambio de neumáticos volverá a ser el protagonista exclusivo cuando los monoplazas entren a boxes durante la carrera. Tendremos un valor objetivo y absoluto para graduar la pericia de los equipos en esta maniobra.

Ahora, la pregunta es obvia… ¿ Qué escudería tendrá a los “pistoleros” más rápidos y eficientes de la F1 ?

En poco más de dos semanas, empezaremos a despejar las dudas.

El Lince del Paddock

… y nosotros que nos alegramos !! Gran piloto y gran campeonato. Ya hablé de él hace más de un año. Miguel Molina forma parte de esa generación de jóvenes pilotos españoles llamados a ser los protagonistas de la próxima década.

Molina ha disputado varias temporada de World Series FR 3.5, logrando 4 victorias. Hace 2 años realizó un test pilotando un Audi del DTM. Dejó muy buenas impresionares, pero aún era demasiado joven. Este año ha repetido test y con sus 21 años recién cumplidos, ha demostrado que ya está listo para dar el salto y acaba de fichar por el equipo “oficial” de Audi Sport Team Abt Sportsline, donde pilotara un Audi A4 DTM 2008 Espec. De esta forma se convierte en el primer piloto español en participar en el Campeonato Alemán de Turismos.

Desde El Lince del Paddock le damos la enhorabuena por enrolarse en este magnífico campeonato y le deseamos muchos éxitos. Estaremos pendientes de sus evoluciones.

Como aperitivo, aquí tenéis un video de MotorMag con las últimas vueltas de la carrera del DTM en Dijon el año pasado. Os recuerdo que el 23 de mayo se disputará la 2º cita del campeonato en el circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia).

¡¡ Mucha Suerte Miguel !!

Primeras fotos oficiales del monoplaza del Lotus Racing. El equipo se ha presentado hoy en el Royal Horticultural Hall de Londres. El director del equipo, Tony Fernandes junto al director técnico Mike Gascoyne y los pilotos Jarno Trulli, Heikki Kovalainen y Fairuz Fauzy mostraron ante más de 500 espectadores el Lotus Cosworth T127 con el que participarán en la temporada 2010 de Formula 1 .

(Pinchar en las imágenes para ampliar)

También os añado el video del shakedown realizado esta semana en el circuito de Silverstone (UK). Imposible no sentir nostalgia y dibujar una leve sonrisa al ver en acción la librea verde y amarilla que hizo tan popular el mítico Team Lotus… ¿verdad?

Poco a poco va calentando motores la temporada automovilística 2010. Después del exitoso Rallye Monte Carlo dentro del calendario del IRC, ahora le toca el turno al Mundial de Rallyes, WRC. Un mundial con varios alicientes. Empezando por el propio rallye inaugural, en las nevadas carreteras de Suecia, pasando por el debut de Kimi Raikkonen y terminando con el reciente cambio en el sistema de puntuación. Así pues se otorgarán 25 puntos al ganador, 18 puntos al 2º clasificado, 15 puntos al 3º, y 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 punto al resto de clasificados hasta la 10ª posición.

Pinchando en la imagen accederéis a la radio oficial de la web del WRC (en inglés).

World Rally Radio Live

De esta manera, podréis seguir los tramos en directo, con todas las novedades desde los puntos de asistencia. Mientras no haya acción, podréis escuchar música hasta la siguiente conexión con los enviados especiales.

A través de la web del WRC TV, podréis ver vídeos de las ruedas de prensa de los mejores pilotos, “on-board” de los tramos, etc. De momento, podeis ver las entrevistas a los principales protagonistas como Loeb, Hirvonen y Raikkonen o un video sobre técnicas de pilotaje en la nieve Petter Solberg.

Aquí tenéis un video de los entrenamientos que el equipo Citroën ha realizado recientemente en Suecia para preparar esta primera cita del Mundial.

Para seguir los tiempos por tramo en directo (web oficial WRC), pinchad en el enlace.

También os recomiendo seguir el rallye con los comentarios en directo a través del hilo oficial de la prueba en forocompetición y la previa más resumen de cada etapa en el blog de Carlos Barazal.

Editado 08/02/2010: Después de su exitoso debut en los stock cars, se ha confirmado la participación de Danica Patrick en la carrera de la NASCAR Nationwide Series, la primera de la temporada, el próxima sábado en el mismo circuito de Daytona.

Como ya comentamos en diciembre, la piloto Danica Patrick debutará este año en la competición NASCAR haciendo un programa parcial en las Nationwide Series. Previo al salto a dichas series, ha debutado en el campeonato ARCA, en el mítico circuito de Daytona. El ARCA, aunque independiente de la NASCAR, suele competir en los mismos circuitos junto a las carreras NASCAR, y suelen usar chasis usados por los equipos NASCAR. En las carreras ARCA compiten pilotos profesional y otros aficionados. Tambien se utiliza como parte del programa de desarrollo de pilotos que van a competir en la NASCAR, como es el caso de Danica Patrick.

Al mismo tiempo, la piloto estadounidense, continuará concentrada en las IndyCar Series con el equipo Andretti Green Racing, ahora llamado Andretti Autosport.

No os voy a desvelar detalles de la carrera para mantener la emoción los que no sepáis el resultado final, pero sólo un apunte: Como veréis, Nelsinho Piquet, que también debutaba en los stock cars en esta carrera, sigue haciendo de las suyas.

Sin duda, cada cual ha quedado retratado como lo que es.

Un año más estaremos atentos a la evolución de esta top driver, siempre favorita en El Lince del Paddock.