El Lince del Paddock

El domingo os permito tres horas de relax tras el Gran Premio de Formula 1 en Abu Dhabi, última carrera de la temporada. El domingo, a las 19:00 h. os quiero ver a todos sentados en el sofa, sillón o donde sea de menester, con el canal de TDT Teledeporte sintonizado en vuestros televisores. El domingo a las 19:00h. tendremos todos la oportunidad de disfrutar en directo de la carrera más rápida del mundo y una de las más espectaculares. Este domingo a las 19:00h. se dará la salida a la AMP Energy 500 de las Sprint Cup Series de la NASCAR en el Superspeedway de Talladega (EEUU).

Casi cuatro horas de competición en estado puro, viendo bólidos en fila de a tres a más de 320 km/h, con rebufos, adelantamientos por el interior, exterior, derrapes al limite rozando el muro, pit stops de infarto, etc.

Lo mejor, que, como siempre, contaremos con un retransmisión de lujo a cargo de Toni Burón y Carlos Castellà. Quien siguió, en directo, la carrera de Fontana, no hace falta que le explique la lección que nos dieron estos dos profesionales. Consiguieron que una retransmisión de casi cuatro horas se hiciera corta. A quienes no hayan tenido el placer de ver una carrera de la NASCAR con los comentarios de estos dos “cracks”, os pido de verdad que no dejeis pasar esta oportunidad. Después podreis juzgar y decidir si os gusta esta competición o no. Estoy seguro que no os arrepentireis.

Os recuerdo, estamos en la recta final de las Sprint Cup Series y la lucha en “The Chase” está de lo más emocionante. Juan Pablo Montoya sigue dejando sorprendidos a propios y extraños con su consistencia y regularidad en las primeras posiciones. En Fontana se escapó la victoria por poco, así que… ¿ Será esta su primera victoria en un óvalo ? Puede que sí, aunque el líder y favorito al título, Jimmie Johnson se lo pondrá muy difícil.

Sin duda, será una carrera espectacular en el Superspeedway por excelencia: Talladega. Espero impaciente vuestros comentarios y opiniones, así que…

¡¡No os la podeis perder !!

Después del anticipo con las retransmisiones de las útlimas carreras del DTM en directo y de F3 Euro Series en diferido, MotorMag da un nuevo paso adelante, y acaba de anunciar su programa semanal, MotorMag Weekend. Lo podremos ver todos los domingos, de 14:00 h. a 16:00 h. en Veo7.

Sin duda, estamos de enhorabuena. Programas de radio de “Safety Car” de Uniradio y ahora, este nuevo espacio televisivo semanal con MotorMag en en canal Veo7 de la TDT, son un soplo de aire fresco  en las retransmisiones del automovilismo de competición en este país.

Esperemos que estos avances gocen de continuidad y ayuden a mejorar la “cultura automovilística”.

La próxima carrera del mundial de Formula 1 en el Yas Marina Circuit (Gran Premio de Abu Dhabi), tendrá una particularidad muy especial. Aparte de la ya comentada salida de boxes cruzando la pista bajo un tunel, será la primera carrera que de comienzo de día y termine de noche.

Por ello, en el próximo video podréis ver las pruebas realizadas con luz artificial, también desde la camara on board, de un F1 two seater pilotado por Bruno Senna.

Os recuerdo los horarios del último Gran Premio de Formula 1 de esta temporada que se disputará este fin de semana.

Viernes. Libres 1. 13:00 h. (10:00h.)*
Viernes. Libres 2. 17:00 h. (14:00h.)*
Sábado. Libres 3. 14:00 h. (11:00h.)*
Sábado. Calificación. 17:00 h. (14:00h.)*
Domingo. Carrera. 17:00 h. (14:00h.)*

* CET (Central European Time, hora española)

En el mundo del motorsport, hay tres campeonatos principales que sobresalen sobre el resto. El Mundial de Formula 1, el Mundial de Rallyes WRC y el Mundial de MotoGP, la máxima categoria del motociclismo. Tras decidirse el titulo de F1 la pasada semana en Brasil, hoy se decidían los otros dos, en las últimas pruebas de la temporada.

En el WRC y MotoGP, sobresalen unos pilotos cuya definición es la de CAMPEONES con mayúsculas. Los claros dominadores de los últimos años. Los que demuestran que cuando las cosas se aprietan, sacan a relucir ese genio que separa a los buenos de los mejores. Se llaman Sebastien Loeb y Valentino Rossi.

Más allá de gustos, las cifras son demoledoras. Sebastien Loeb acaba de ganar su 6º mundial consecutivo del WRC. Valentino Rossi, su 9º mundial del motociclismo (uno en 125cc, otro en 250cc y siete de 500cc/MotoGP). No hay lugar a dudas ni discusiones. No se puede dominar durante tantos años si no eres simplemente el mejor de tu generación. Punto. Loeb y Rossi, siguen en activo, y seguirán el próximo año… pero ya están en la categoría de leyendas del motorsport.

El dominio de Loeb en el WRC es incontestable. Le han puesto en apuros, pero nadie le ha discutido su lugar en los rallyes. A Valentino sí le han querido retirar antes de hora. Son increíbles las tonterías que he llegado a escuchar este año. Pero Rossi, este año, ha sido más “Profesore” que “Doctore”. Las lecciones que ha impartido en la pista y fuera de ella, no están en los libros pero son las más valiosas. Una pena que algunos se nieguen a aprender.

Ambos tienen compañeros de equipo españoles. Dani Sordo en el caso de Loeb y Jorge Lorenzo en el caso de Rossi. Los dos son jóvenes, han ganado el mundial en las categorías inferiores y desde luego “tienen manos”, muchas. Pero aquí se terminan las similitudes. Uno es discreto, paciente y procura aprender del campeón sin entrar en luchas estériles sobre las preferencias o favoritismos en el equipo. Sabe que está cerca su momento. El otro es rebelde, irreverente y amante del “show”. No hace falta especificar quien es quien, ¿verdad? Veremos quien gana más títulos mundiales en el futuro.

En fin, yo estoy muy contento, porque han ganado simplemente los mejores. Como debe ser.

El Lince del Paddock

El último rally del año decidirá el Campeón. Un clásico, el RAC Rally, que ahora se llama Rally GB. Uno de los más emocionantes de las últimas temporadas y con la lucha por el título más apretada que nunca. Un solo punto separa el líder Mikko Hirvonen (84 ptos. Ford) del pentacampeón Sebastien Loeb (83 ptos. Citroen). Quien gane el rally o quede por delante del otro, gana el Mundial. Así de fácil y así de difícil. Pinchando en la imagen accederéis a la radio oficial de la web del WRC (en inglés).

World Rally Radio Live

De esta manera, podréis seguir los tramos en directo, con todas las novedades desde los puntos de asistencia. Mientras no haya acción, una buena selección musical amenizará hasta la siguiente conexión con los enviados especiales.

A través de la web del WRC TV, podréis ver vídeos de las ruedas de prensa de los mejores pilotos, “on-board” de los tramos, etc. Entre ellos, podréis ver el shakedown de Hirvonen, Loeb y el, de momento, líder, Petter Solberg.

Para seguir los tiempos por tramo en directo (web oficial WRC), pinchad en el enlace.

En unos dias en que se habla mucho del flamante y tambien discutido nuevo Campeón del Mundo de Formula 1, Jenson Button, yo quiero aportar una serie de detalles curiosos del piloto británico y su monoplaza.

Lo primero, sería empezar por… el principio. O sea, como fueron los primeros pasos de Jenson Button y el Brawn-Mercedes durante la pretemporada. Su puesta en escena ante el resto de equipos y prensa especializada fue en los entrenamientos colectivos en el circuito de Montmeló (Barcelona), del 9 al 12 de marzo. El Lince del Paddock estuvo allí gracias a la colaboración con D. Manuel Roda y Mascoches.com. A pesar de causar sensación en las tandas cortas durante los dos primeros días, la primera prueba de fuego vendría con la simulación de un Gran Premio que imponia la FIA a todos los equipos. Muchos medios seguían el vuelta a vuelta de los favoritos (Ferrari, McLaren y Renault sobretodo) tanto en tandas cortas y largas como en las simulaciones de GP. A pesar de todo, nunca se sabia de que se trataba hasta que veías la cantidad de vueltas realizadas pasando posteriormente por boxes a repostar…

… El miércoles 11, a media mañana, vi salir de boxes a Jenson Button y me dispuse a tomarle los tiempos vuelta a vuelta. Al cabo del rato, toda la prensa comprobamos que se trataba de la simulación al verle entrar a boxes, repostar y volver a salir. Lo que no había hecho el resto de medios es tomar los tiempos del británico desde el principio. Por ello pude ofrecer, en exclusiva mundial, el vuelta a vuelta completo de la primera simulación de Gran Premio del BGP001 pilotado por Jenson Button.

El impacto fue inmediato y se distribuyó rápidamente en webs, foros e incluso entre la prensa especializada. Ya no se trataba de que el monoplaza de Ross Brawn hiciera tiempos estratosféricos con el deposito casi vacío, sino que sus tiempos con el deposito lleno eran reales, consistentes y sobretodo rápidos, muy rápidos. Ese fue el verdadero génesis del “fenómeno BrawnGP”, causando sensación y preocupación en el paddock de la F1.

A continuación tenéis el enlace para descargar el archivo con las 66 vueltas que cambiaron el orden jerárquico establecido entre los equipos de la Formula 1 hasta entonces…

Vuelta a vuelta Jenson Button (BGP001). Simulación GP. Montmeló. 11/03/2009 (pdf)

Ahora, dos detalles interesantes. Uno de récords. El chasis con el que Jeson Button se proclamó Campeón del Mundo el pasado domingo en el circuito de Interlagos, el BGP001-2, es ya uno de los más usados y exitosos de la historia. Lo ha utilizado en cada sesión libre, calificación y carrera durante toda la temporada. Rubens utilizó el BGP001-1 y  a partir del GP de Singapur el BGP001-3. También de récord es uno de los motores Mercedes-Benz FO108W utilizados por Button, al ganar la misma unidad, sin realizar ningún tipo de modificación, tres carreras de Formula 1.

Por ultimo, una curiosidad. Por segundo año consecutivo, un piloto británico, con el monoplaza nº22, propulsado por un motor Mercedes-Benz, se ha proclamado Campeón del Mundo de Formula 1, finalizando en la 5ª posición, en el circuito de Interlagos durante el Gran Premio de Brasil.

Qué cosas, ¿verdad?

El Lince del Paddock