El Lince del Paddock

Resulta que ya tenía pensado escribir una columna sobre el BMW Sauber F1 Team. Evidentemente la confirmación por parte del grupo BMW que abandonan el Mundial de Formula 1 a final de 2009, ha motivado que me adelante unos días, aunque la verdad no cambia sustancialmente lo que ya tenia pensado escribir.

Y es que BMW ha sido víctima de su propio sistema. Fieles a un plan que debía llevarles a la conquista del Mundial de Formula 1, el éxito de los tres primeros años les ha llevado a no saber adaptarse a la cambiante dinámica de la F1. El objetivo en 2006 era puntuar regularmente, y lo lograron. En 2007 querían subirse al podio, y lo lograron. Para 2008, el objetivo era la victoria, y la lograron. Irónicamente, la primera (y única) victoria de BMW Sauber fue el principio del fin para el equipo. En cuanto lograron la victoria, se concentraron en la temporada 2009, la que debía llevarles a la conquista del título mundial. Para ello confiaban en el dispositivo que debía revolucionar la F1, el KERS. Abandonaron todo desarrollo del F1.08 para concentrarse en el costísimo KERS sobre el cual se diseñó el F1.09. Lo que nadie contaba es que el KERS iba a ser el gran fracaso de principios de temporada.

Para colmo, se pudo comprobar como, de haber continuado apostando por Kubica y el desarrollo del F1.08, la opciones de haber ganado el pasado mundial eran muchísimas. Llegaron a tener opciones matemáticas de lograr el título a falta de tres carreras para la conclusión del mundial. Lo más grave es que a mitad de temporada ya éramos muchos los que veíamos que BMW estaba ante una oportunidad de oro ante la irregularidad de Ferrari y de McLaren y sobretodo de sus pilotos aspirantes, Massa y Hamilton.

Mario Theissen, tan acertado en muchas ocasiones, no supo tener cintura y ver la oportunidad que tenia ante sus ojos. Estaba convencido que en 2009 volverían a cumplir con el plan establecido. Pero no ha sido así, y como asalariado de BMW le ha tocado rendir cuentas ante los malos resultados de esta temporada. Además, visto a posteriori, la oportunidad perdida en 2008 resulta mucho peor.

Tampoco ayuda mucho, a ojos de los jefes de BMW, el hecho de ver a otras escuderías como Renault y McLaren, que tuvieron un inicio de temporada tan complicado como BMW Sauber, han sabido reaccionar, logrando pole position y victoria respectivamente en el último Gran Premio, mientras los germanos siguen ocupando la zona baja de la clasificación.

Para colmo, en la lucha FIA vs FOTA, al final ha imperado la cobardía habitual. Creo que la ejecutiva de BMW veía el futuro de la Formula 1, bajo el yugo de la FIA y futuriblemente de Jean Todt, tan atractivo como lo veo yo en estos momentos.

Por lo tanto, al igual que hizo Honda, la crisis económica, invertir en nuevos proyectos que suenan muy bonitos y ecológicos y mucho bla, bla, bla, han sido la excusa perfecta para decir adiós al complicado mundo de la F1 by FIA. ¿Alguien duda que de estar cumpliendo los objetivos, nada de esto hubiera pasado?

Es lo que tienen los fabricantes. La F1 es un proyecto a x plazo, una inversión de la que esperas resultados. Cuando no obtienes lo que esperas, se mira a otros sitios, sobretodo mucho más atractivos como marca (inversión en tecnologías ecológicas) o mucho más baratos (competir en WTCC, ALMS, etc…).

Ahora toca esperar para ver el futuro de la fabrica de Hinwill, los trabajadores, pilotos ¿Kubica a Renault? ,… y de Peter Sauber, quien podría volver a coger las riendas del equipo si encuentra los apoyos económicos necesarios. Encontrar motorista no será problema. Fue un gran equipo privado y ahora sería aun mejor.

EL Lince del Paddock

Lo que parecía negro, al final puede resultar un sol absoluto para el Gran Premio de Europa que se disputará en el circuito urbano de Valencia. Si fructifica el recurso de Renault, en Valencia podremos ver juntos a Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Fernando Alonso… ¡¡ y a Michael Schumacher !! Ferrari y el propio piloto han confirmado la noticia. Michael sustituirá a Felipe Massa hasta que el brasileño se recupere del grave accidente sufrido en el Gran Premio de Hungría y del que evoluciona muy favorablemente.

Una vuelta que no va a dejar indiferente a nadie y seguramente hará las delicias de Bernie Ecclestone. En cambio, Luca Badoer y Marc Gené no creo que opinen igual.

Schumi deja de ser un jubilado…

Otra gran carrera en la IndyCar Series, finalizando la ronda de carreras en trazados ruteros. Yo destacaría tres cosas:

1º Qué gran piloto es Will Power, el ganador de la carrera. Una verdadera lástima que no haya podido asegurar un volante para toda la temporada con Penske, porque sin duda estaríamos ante uno de los favoritos al titulo. Cinco carreras, una victoria, dos poles, cuatro top 5. Unos números impresionantes.

2º Escalofriante el incidente del “gafado” Tony Kanaan (ARG). Un problema con el respostaje provocó que saliera de pits con el coche en llamas incluido el interior del cockpit. Gracias a la rápida ayuda de los mecánicos del equipo Penske, que se encontraban cerca, las quemaduras que sufrió el piloto brasileño no han pasado de pronóstico leve.

3º Buena carrera de Danica Patrick. Sin ser una especialista en circuitos ruteros, pudo superar una mala calificación y remontó 9 posiciones, de la P20 a la P11. De esta manera se afianza en la 5ª plaza de la clasificación general. La piloto estadounidense, que finaliza contrato con ARG esta temporada, ha confirmado por enésima vez que no está interesada en pasar a la Formula 1. Aunque baraja pasarse a la NASCAR, todo apunta a que fiche por Chip Ganassi, el equipo más fuerte y competitivo de la IndyCar junto a Penske.

Próxima carrera, el próximo fin de semana, de vuelta a los óvalos en el Kentucky Speedway. ¡¡ No os la perdáis !!

No esperaba mejores noticias sobre el estado de Felipe Massa en un día donde, en España, la atención se ha centrado en la sanción de la FIA a la escudería Renault F1 y la posible ausencia de Fernando Alonso en el trazado urbano de Valencia.

Cuando ya empezaban a circular los rumores que la vista de Felipe podría haberse visto gravemente afectada, en la rueda de prensa de esta tarde en el Hospital AEK de Budapest, el Jefe de Cirugía ha confirmado que Massa evoluciona favorablemente. Ya se ha despertado del coma inducido en el que se encontraba con el fin de acelerar su recuperación. Al parecer, el piloto brasileño responde satisfactoriamente a las preguntas que se le hace y los resultados del escáner indican una mejoría, por lo que no será necesario volver a sedarle profundamente. Han retirado el tubo que drenaba sus heridas y no tienen previsto realizarle más intervenciones.

Ello no quita la gravedad del accidente (se trató de una operación casi a vida o muerte por el daño sufrido en el cráneo) y que aún es pronto para afirmar si el piloto podría recuperarse al 100% o no, pero creo que ya es un logro que en estos momentos se pueda hablar como posibilidad real conseguir una recuperación completa. Esperemos que a lo largo de los próximos días podamos seguir recibiendo noticias positivas sobre el piloto brasileño. Como ya dije ayer, Forza Felipe !!

Aprovecho para comentar un par de cosas sobre el blog. En la columna derecha, ya tenéis el calendario de carreras del mes de agosto. Estamos en plena temporada y se nota por la multitud de carreras. Además en el calendario de competiciones 2009 he añadido la Formula Le Mans y el BTCC (British Touring Car Championship). La primera es una competición para promocionar en el mundo de la resistencia y organizada por el ACO, por lo que es garantía de cosas bien hechas. El BTCC es una de las competiciones de turismos más competitivas y espectaculares, junto al DTM, y donde participan multitud de marcas como Vauxhall, Chevrolet, SEAT, Honda, BMW y Ford.

La FIA ha suspendido a la escudería ING Renault F1 Team para el próximo Gran Premio de Europa que se disputará en el circuito urbano de Valencia. Alegan que el equipo ha comprometido la seguridad por dejar salir el monoplaza de Fernando Alonso del pit stop sin que fuera seguro hacerlo tras el problema con la colocación del neumático delantero derecho, todo ello en concordancia con el articulo 3.2 del reglamento deportivo. La escudería Renault ya ha apelado la decisión junto a la Federación Francesa de Automovilismo.

Alucinante. Como ya no hay guerra FIA vs FOTA, hay que inventarse algo para seguir saliendo en las portadas. Ya tenemos culebrón para el resto de semanas.

Por cierto, creo que oigo los improperios de Aspar (Valmor Sport) en Donington Park desde aquí mismo. Si ya había problemas con la venta de entradas, como no corra Fernando, ya ni te cuento. Aunque seguro que pronto saldrá alguno diciendo que correrá con Ferrari ante la ausencia de Massa, para que se vaya aclimatando al equipo. Hace poco tuve una conversación que ejemplifica todo esto….

Lince del Paddock: “¿Oye, vendrás a Valencia para el Gran Premio?”
X: ” Iba a ir, pero al final no. Este año Fernando con el Renault no puede hace nada. Me espero al próximo año que estará en Ferrari y ahí seguro que gana.”

Olé.

El Lince del Paddock

Difícil explicar la mezcla de emociones que siento tras el Gran Premio de Hungría de Formula 1, disputado en el circuito de Hungaroring. La semana empezaba con la tristeza e indignación por la muerte de Henry Surtees y las circunstancias del accidente. La alegría por la confirmación de Jaime Alguersuari en Toro Rosso no podía mitigar el pesar por el fallecimiento del piloto inglés. Pero llegó el Gran Premio, con las ganas de “resetear” la mente y disfrutar de un gran fin de semana. Teníamos a Fernando Alonso y su R29, que mostró su potencial en la última carrera con la vuelta rápida y las ganas de ver una buena actuación de Alguersuari.

Empezaban bien las cosas, viendo que el piloto catalán aprovechaba al 100 % los entrenamientos libres y era capaz de rodar un gran número de vueltas sin cometer errores y en tiempos competitivos. Con ello ya empezaba a tener motivos para recordar a algunos bocazas que antes de criticar mejor es mirar en tu propio “jardín” o simplemente callarse. De determinados sectores de la prensa mejor ni hablar. Ya en la QF, en la Q3 pasamos por el susto que nos dio Fernando, realizando la vuelta que le permitió pasar a la Q2 cuando apenas faltaban un par de segundos para terminar la sesión.

Pero el “acojone” de verdad vino con el accidente de Felipe Massa en la Q2. Sorpresa, perplejidad, confusión, nervios, inquietud… todo eso y mucho más es lo que sentimos millones de aficionados en todo el mundo y sobretodo en el paddock de la F1. En estos momentos la situación parece estable y el último TAC indica que no hay lesiones cerebrales… pero hay que ser cautos. Sigue en cuidados intensivos con un coma inducido que ayudará a su recuperación en los dos próximos días. Esto es lo principal, y simpatías o no aparte, mi pensamiento está con el piloto brasileño deseándole una total recuperación.

Mientras vivíamos con incertidumbre el traslado de Massa al hospital, llegó la caótica Q1, con el esperpento que pudimos ver ante el fallo de todos los monitores de tiempo. Sin comentarios (eso es cosa del Windows, seguro ). Y esto es la elite, lo más de lo más, bla, bla, bla. Como suelo decir, “Estas cosas con Mac, no pasan” . Yo aún estoy esperando ver las mejoras en las retransmisiones con gráficos sobre el consumo de combustible, trazadas superpuestas (visto en contadas ocasiones), etc. Al final, un alegrón enorme con la pole position de Fernando que auguraba una carrera muy entretenida.

Llega el domingo con la preocupación por Massa. Se da la salida, y sonreimos puesto que Alonso mantiene la P1 y Alguersuari no tiene ningún incidente, manteniendo el ritmo del grupo. Pero a las pocas vueltas, Fernando pierde fuelle, empiezan sus problemas con la bomba de combustible y la puntilla vino con el error en el cambio de neumaticos en el pit stop. ¿Quien no se acordó de Hungría 2006? Posteriormente, Fernando ha quitado importancia al asunto ya que los problemas con la bomba no auguraban nada bueno. A partir de ahi, poca emoción ya que el ritmo de Lewis Hamilton era impresionante y no dejaba lugar a dudas sobre quien ganaría la carrera salvo problema mecánico. Red Bull y Vettel volvían a desaprovechar una ocasión única a pesar del 3º de Webber pero con un Brawn GP que confirma que se le acaba la “gasolina”.

Finalmente, terminamos con la satisfacción de la gran carrera de Alguersuari. Con un buen ritmo, tiempos constantes, sin cometer errores y sin desfallecer a final de carrera. La guinda ha sido terminar por delante de su compañero de equipo, Sebastien Buemi, realizando su mejor vuelta en la última vuelta.

Sin duda, todo lo sucedido en el Gran Premio ha dado para mucho más, pero prefiero desgranarlo a lo largo de la semana. Muchos temas merecen columna propia. Desde el propio Alguersuari, pasando por la mejora de Ferrari, Mclaren y Renault, quienes serán jueces del Mundial, hasta imágenes como la de Flavio Briatore abandonando el circuito cuando la carrera aún no había terminado y Piquet Jr. seguía en pista.

Reitero, simpatías o no aparte, mi pensamiento está con Felipe Massa y su familia y amigos, deseándole una total y completa recuperación… “Forza Felipe“.

El Lince del Paddock