El Lince del Paddock

Qué tranquilo ha estado el fin de semana sin Formula 1, ¿no? Hombre, a algunos enfermos nos da igual porque siempre tenemos Indycar, NASCAR, DTM y carreritas diversas con las que no levantarnos del sofá si no es para evacuar o repostar

La cuestión es que el lunes viene muy cargadito de noticias, y algunas de ellas no son vox populi por la prensa nacional, bien por pasotismo, ignorancia o pardillismo. Así que a continuación os presentó mi popourrí particular de este lunes…

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* Para empezar, vamos con un rumor que puede ser el bombazo de la semana y que de producirse convendrá no olvidarse quien ha dado la primicia. Empiezo por la fuente… mi colega Zapi del blog Virutas de Goma. El bombazo… que Jaime Alguersuari podría ser PILOTO TITULAR de Toro Rosso en el próximo Gran Premio de Alemania de Formula 1. Para más detalles mirad su blog pinchando en el enlace, que para eso se ha currado el tema.

* Una noticia que nos trae este lunes es que se ha confirmado que Kimi Raikkonen, conocido como el rey del pop, perdón, digo del vodka correrá en el próximo rally de Finlandia dentro del Campeonato del Mundo de Rallies, WRC. Correrá con un Abarth Grande Punto preparado por el equipo de 4 veces campeón del Mundo, Tommi Makinen. La verdad es que el Rally de Finlandia promete y mucho. Uno, porque se llega con Hirvonen favorito y líder del mundial con un punto de ventaja sobre Loeb. Dos, porque Latvala, después de la super cagada en la super especial de Polonia, está con medio pie fuera del equipo oficial Ford si repite el espectaculo que nos brinda rally sí, rally también, durante esta temporada. Y por último porque tendremos Raikiki en medio del sarao, que igual le da por darle una copita de vodka a Sordo y hace que nuestro compatriota olvide las ordenes de equipo de Citroen y se lance poseido por la velocidad cual Latvala pero sin ostiones de por medio.

* Y por último, para todos aquellos que adoramos al circuito de circuitos, el “infierno verde” de Nordschleife. Resulta que Porsche ha dejado de ser el dominador implacable de la carrera. Audi ha logrado la victoria con su espectacular Audi R8 LMS. La unidad del equipo Phoenix Racing estuvo pilotada por el trío Hans-Joachim Stuck, Frank Biela y Marc Basseng. Porsche está viendo amenazado su trono en el viejo ring ya que en la clasificación volvió a dar la sorpresa un Ford GT, igual que lo hiciera en las 24 horas del pasado mes de mayo. Al final la victoria de Audi fue una manera fantastica de celebrar el centenario de la marca.

Por cierto que Carlos Gracia, el presidente de la Federación Española de Automovilismo, poco más que ha presentado su candidatura a la presidencia de la FIA en caso de que Mosley realmente no se presente…. pero como sabeis, yo de esos temas ya no hablo, jajajaja.

Ya estaba bastante asqueado con todo el affair FIA vs FOTA cuando se anunció la resolución del conflicto el pasado martes. Quería tomarme unos días de descanso y reflexión antes de escribir una columna sobre ello. Pensaba que mi cansancio por todo el asunto sería algo pasajero… pero estamos a viernes, y sigo igual de asqueado.

Aunque la FOTA proclame a los cuatro vientos su éxito, resulta que al final siguen bajo el yugo de la FOM (Bernie) y la FIA. Mosley sigue “vivo”, bajo la promesa de no presentarse a la reelección como presidente de la FIA en octubre. ¿Pero como se fian de este depravado? De todos modos yo estoy convencido que se irá… pero no sin cornear a gusto. Su carta “abierta” a Montezemolo como presidente de Ferrari y la FOTA es buena muestra de ello. Si hay una frase que resume la actitud de la FOTA es la de “oportunidad de oro perdida“. Se han conformado. Para mucha gente está bien y asumo que sea así. Pero si algo caracteriza mi vida es que nunca me conformo en las cosas importantes. Y esto era importante dentro del contexto del motorsport, obviamente. No puedo sentir pena o simpatía por quien desaprovecha sus oportunidades. ¿Que pasa? ¿Ahora ya no importan los precios que pagan los aficionados por ver una carrera de F1? Respecto al futuro de la FOTA y los problemas que se les presente en las negociaciones con Bernie y la FIA, no puedo pensar otra cosa que no sea… “pues ellos se lo habrán buscado“.

Todo esto sirve para valorar aún más los bemoles que tuvo el ACO (Automovile Club de l’Ouest) en su dia desafiando abiertamente a la FIA, creando su propio campeonato y otorgando a las 24 horas de Le Mans la dignidad que se merece. Vergüenza me daria ver dicha carrera manchada con un logotipo de la FIA… la misma FIA que destroza campeonatos con sus injerencias en los reglamentos, calendarios, etc. El WRC y el WTCC son claros ejemplos… como claro es el éxito de campeonatos independientes como el IRC y el DTM.

Lo dicho, que sigo saturado del “politiqueo” de la F1. Que me aburre esta gente. Que ya he dicho ¡¡ basta !!. Que yo me voy a centrar en las carreras y poco más.

El resto del motorsport y los logros de equipos y pilotos españoles sí se merecen toda mi atención.

El Lince del Paddock

Pinchad en el enlace para acceder al comunicado de prensa oficial de la FIA tras el acuerdo alcanzado en el Consejo Mundial reunido hoy en París. Los equipos FOTA abandonan su idea de crear un campeonato independiente y se mantienen dentro de la Formula 1. A cambio, Max Mosley se compromete (¿¡¿¡?!?!) a no presentarse a la reelección como presidente de la FIA el próximo mes de octubre.

Equipos inscritos en el Mundial FIA de Formula 1. Temporada 2010.

Próximamente, con más calma, escribiré mi columna de opinión al respecto de este acuerdo. Antes prefiero saber más detalles.

El Lince del Paddock

Si había una presencia merecida en el podio del Gran Premio del Reino Unido de Formula 1, disputado en el circuito de Silverstone, esa era la de Adrian Newey. Su trabajo incesante en la evolución del RB5 ha conseguido doblegar la tiranía con la que han dominado hasta el momento los Brawn GP. Sin duda, el ingrediente necesario para devolver el interés en la lucha por las victorias en la Formula 1, sobretodo en un momento en que las portadas se centran más en lo que sucede fuera de los circuitos.

Falta ver el comportamiento del monoplaza de Red Bull Racing en un ambiente más caluroso, pero es evidente el salto de calidad dado con las ultimas modificaciones diseñadas por Adrian Newey. La más destacada, el nuevo frontal.

El nuevo “morro” es más amplio y también ligeramente más elevado que el utilizado hasta ahora. Han situado las cámaras para la TV en una posición lo más adelantada posible, de manera que no interfieren demasiado en el flujo del aire y que incluso sirve para orientarlo de manera más efectiva.

Aunque el dominio de Vettel y Webber ha sido aplastante, ha sido entretenido seguir la multitud de luchas en posiciones más retrasadas. Sobresaliente Felipe Massa que remontó desde la P11 a una merecidísima P4. Fernando Alonso parece que se lo ha pasado bien, pero tengo la impresión que debería haber tomado mayores riesgos. Aparte de la mala salida, todo el tiempo que ha pasado detrás de Heidfeld ha arruinado sus posibilidades de exprimir al máximo el rendimiento del R29. De hecho, los tiempos de Fernando cuando ha rodado en solitario, demuestran que si se hubiera desembarazado del alemán, su carrera hubiera sido muy distinta. Cuando estás en esas posiciones, es cuando más margen tienes para arriesgar, porque acabar P14 es lo mismo que abandonar por un incidente de carrera, 0 puntos. No se está jugando ningún mundial ni posición de honor. Sé que es fácil opinar desde fuera del cockpit, pero creo que debería haber forzado algo más allá de los limites en su lucha con Hedifeld.

Por cierto, que parece que el alemán se motiva especialmente cuando tiene a Fernando detrás y le da un gusto especial tocarle las narices al Nano. No veo que Nick Heidfeld defienda su posición con el mismo ímpetu cuando lucha contra otros pilotos.

También quiero destacar la buena carrera de alguien a quien suelo darle muchos “palos”. Se trata de Giancarlo Fisichella. Son varias las carreras que está a buen nivel y está rozando el premio de los puntos. Que está haciendo un buen trabajo se nota sobretodo al compararse con su compañero de equipo, Adrian Sutil. Le está superando carrera tras carrera, algo que deja en muy mal lugar al joven alemán. Sinceramente, espero que Fisico logre algún punto de aquí a final de temporada…. y que después se retire, of course

Tres semanas. Eso es lo que falta para la siguiente carrera. Una eternidad y más tal y como está el mundo de la F1 y las guerras políticas FIA vs FOTA. Quería hablar de Bernie Ecclestone, pero para eso ya tenemos al Carlos Barazal con un gran post sobre el indomable casi octogenario.

Mientras tanto, demos las gracias a Red Bull por devolver la emoción en la lucha por las victorias. Espero que tengamos una igualada lucha en el circuito de Nurburgring, en “casa” del joven Vettel, entre los equipos de los mejores ingenieros de la F1: Ross Brawn y Adrian Newey.

El Lince del Paddock

Aquí ya no hay ni fuegos de artificio ni frases con doble sentido ni lugar para la diplomacia. Hemos pasado de las trincheras y las escaramuzas a la guerra abierta. ¿Quien ha dado primero? La FOTA sin lugar a dudas. Mosley se creía que su farol iba a funcionar y el de la FOTA no. Pero la cuestión es que la FOTA ni iba de farol. Hay una máxima en la que nunca hay que acorralar al enemigo de tal forma que solo le dejes lugar a tomar medidas extremas. El presidente de la FIA no debe conocer las normas básicas de la lucha y se ha colocado el solito en la posición más débil.

Lo malo de ir de farol ante un adversario sin miedo es que tarde o temprano se te pilla. Las cartas de Max se descubrieron ayer, cuando rebajó sus pretensiones sobre el presupuesto para el 2010 entre otras cosas. Pero ya era tarde. Los equipos de la FOTA habían estudiado la situación a fondo, y cuanto más lo han analizado más se han dado cuenta de que no necesitan ni a la FIA ni a la FOM. Además, a poco que han sondeado “el ambiente” (patrocinadores, equipos, aficionados, etc.) se han percatado que un campeonato alternativo es posible.

Ahora, a la FIA le toca improvisar y como no tenía planeado perder, resulta que ahora no hay plan B. Es por ello que bajo la excusa de centrarse en “defender sus derechos”, han cancelado el anuncio de la lista de equipos para el 2010 de forma indefinida. ¿Porque? Porque resulta que no hay equipos con los que rellenar la lista. La mayoría de candidatos eran ficticios mientras algunos de los pocos candidatos que podríamos llamar “serios” como Lola, Prodrive, N.Technology, se han sentido utilizados y ahora no quieren saber nada de la Formula 1 de Mosley ni en pintura. Es más, incluso alguno de los equipos elegidos la semana pasada, también se está planteando pasarme al Campeonato organizado por la FOTA si finalmente llega a disputarse.

Su otra acción es la más obvia para alguien acostumbrado a los sistemas dictatoriales…. demandar. Craso error. Está subestimando a los constructores. Se cree que después puede ofrecerles un “caramelo” a cambio de retirar la demanda. Max sigue sin darse cuenta que los constructores han abierto los ojos… que ha llegado ese momento que han querido evitar tanto él como Bernie en la última década. La única posibilidad de que no se dispute el campeonato independiente es que Max se vaya y se establezca un nuevo orden con las condiciones que dicten los constructores.

Esa seria lo mejor que podría pasar, pero si Max no abandona, el nuevo Campeonato será imparable. Con esto no quiero decir que la escisión sea la solución perfecta, pero mes y medio después y con todo lo que ha pasado, me ratifico palabra por palabra en lo que expliqué en la columna “Minimizar los daños, ahora o nunca“. Repito, palabra por palabra.

Ahora empieza la parte más dura y sucia de esta guerra. Una parte que se hará eterna y que puede durar muchas semanas. La idea que tiene cada uno es que mejor destruir al contrario que dos campeonatos al mismo tiempo. La FOTA quiere la cabeza de Max y Max quiere destruir la FOTA. Para mi no hay color… la FOTA ya ha ganado. Solo falta ver los daños colaterales de esta guerra y cuantas víctimas se cobrará en el camino.

El Lince del Paddock

17:00 h. La FIA emprenderá acciones legales contra la FOTA y Ferrari (FIA).

La FIA califica el comunicado de la FOTA como amenaza y decide emprender acciones legales contra la decisión de crear un nuevo campeonato por parte de la FOTA en general y Ferrari en particular. Además informan que la lista definitiva de los equipos participantes en el Mundial de F1 del 2010 no se publicará mientras tanto la FIA defiende sus derechos legales.

11:00 h. N.Technology retira su inscripción para el mundial de F1 de 2010 (Autosport).

Se une a Lola retirando su inscripción a pesar que el anuncio de la FOTA de abandonar la F1 abre las puertas a nuevos equipos. Son muchos equipos que tras anunciar la FIA la admisión de Manor, Campos Meta y USF1 el viernes pasado, se han sentido utilizados por Max en su “tour de force” contra la FOTA.

8:45 h. Comunicado de la FIA en respuesta a la decisión de la FOTA (FIA).

Anuncia que el límite para inscribirse incondicionalmente finaliza esta noche. Mañana por la mañana se anunciará la lista definitiva de equipos para el Mundial de Formula 1 de 2010.

Este post se irá actualizando…

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¡¡ Vaya fin de semana nos espera !! Antes de nada os pongo en situación. Ayer por la tarde-noche se reunieron los miembros de la FOTA en Enstone, en la factoria del equipo Renault F1. El objetivo era decidir la respuesta ante la nueva propuesta de Max Mosley (FIA) que se limitaba a poco más que ceder en el límite presupuestario para el año 2010 que subía a 110 millones de euros.

Pero el problema ya no eran las condiciones de la FIA. Las maneras de Max y la tiranía de Bernie han hecho que los equipos se hayan cansado y hayan dicho… ¡¡ basta ya !!. Además, en los ultimos dias se han dado cuenta que realmente pueden organizar un campeonato más barato para los circuitos, aficionados y que encima les hará ganar dinero a los equipos participantes y no como ahora que les cuesta dinero participar.

Por todo ello han decidido salirse del ámbito FIA y organizar su propio campeonato. Circuitos como Imola, Montreal, Jerez, Silverstone, Nurburgring, Magny Cours, Fuji, Indianapolis (o Long Beach, Detroit, etc) y todos aquellos que puedan zafarse del contrato con la FOM, van a estar encantados de recibir a estas nuevas Series. Tambien puede que algunos de los equipos que aspiraban a ingresar en la Formula 1 y que se han visto utilizados por Max Mosley para presionar a la FOTA, quizás ahora prefieran pasarse al nuevo Campeonato. Pienso en Prodrive, Lola, incluso en Epsilon Euskadi.

Nos espera un fin de semana muy largo con Gran Premio de Formula 1 de por medio y la lista definitiva de la FIA. Así que de momento os pongo en enlace al comunicado completo de la FOTA.

Seguiremos informando.

El Lince del Paddock