El Lince del Paddock

Decía en mi entrada de hace unos días… “Yo tengo claro que esta batalla no va a terminar el viernes 29, día que termina el plazo de preinscripción para el Mundial del 2010. Aún quedan movimientos en esta trabada partida de ajedrez.” Dicho y hecho, aunque leyendo algunos titulares, o yo no sé leer o vivo en otro planeta.

Aquí nada se ha solucionado, ni nadie ha ganado (de momento), ni nadie a claudicado. Como resulta que mi visión del asunto coincide completamente y al 100% con la que mi amigo Carlos Barazal se ha adelantado a exponer en su blog, os remito a su columna “No es lo que parece” para que veáis mi visión del asunto.

Simplemente se han dado dos semanas más (hasta el 12 de junio) para chantajearse, amenazarse y finalmente negociar un acuerdo que interese a las tres partes: FIA, FOTA y FOM. La inscripción de hoy y las reuniones en el pasado Gran Premio de Monaco, lo que me dice es que la opción de ruptura se ha desvanecido puesto que ya se da por hecho que no habrá dos tipos de reglamento según los presupuestos. Esa era la gran estupidez inventada por Mosley y que podría hacer marcharse a todos los grandes equipos de la F1. Una vez han acordado que eso no será así, el resto es un simple tira y afloja en cambia unos millones por aquí, alarga unas fechas por allá, cuatro amenazas y poses ante la prensa y al final acuerdo que te crió.

De hecho, si veo a alguien beneficiado en el futuro, ese es Ferrari. ¿Porque? Porque veo a Toyota y Renault fuera de la F1. Porque veo un mayor número de equipos privados y por lo tanto a Ferrari con mucho más peso del que ya tiene entre los equipos. También es cierto que al haber menos constructores, el poder de los equipos al frente de la FOM y la FIA se verá reducido, pero para entonces ya estará firmado el nuevo Pacto de la Concordia que, aunque no colme al 100% los deseos de Ferrari y otras escuderías, seguramente será un paso adelante razonable respecto a sus aspiraciones.

Y por último…. porque seguramente cuente en sus filas con un tal Fernando Alonso

El Lince del Paddock

Polémicas aparte, las carreras son las carreras y este fin de semana podremos disfrutar en el circuito de Cheste (Valencia) del Campeonato del Mundo de Turismos WTCC y la renacida aunque descafeinada Formula 2.

Ambas competiciones gozan de protagonismo nacional. En el WTCC tenemos a Seat Sport, líder en la clasificación de pilotos y equipos. En el trofeo de los independientes está Félix Porteiro a la caza del liderato y el equipo SUNRED líder por equipos en dicho trofeo. Todo ello sin olvidarnos de Jordi Gené y Sergio Hernández pilotando en los principales equipos del Mundial.

En la FIA Formula 2 Championship tendremos a Germán Sánchez y Andy Soucek como exponentes nacionales. También participará la sensación de pasado Campeonato de España de F3, la suiza Natacha Gachnang.

Telecinco 2, Teledeporte y Eurosport son algunos de los canales de televisión que nos permitirá disfrutar de estas competiciones, ya sea en directo o en diferido.

Pinchando aquí podéis acceder a los horarios provisionales de todas las carreras que se disputen a lo largo del fin de semana en el circuito valenciano.

Así que ya sabéis, si tenéis la oportunidad, no os perdáis un fin de semana plagado de carreras.

Una entrada de actualización para comentaros algunas novedades.

La primera es informar que se ha actualizado la sección de vídeos en TV Formula 1 con el análisis de la carrera de Mónaco por parte de Rubens Barrichello (Brawn GP) y de Nick Heidfeld (BMW Sauber).

También que podréis encontrar al Lince del Paddock en la red social por excelencia, Facebook. Para ponerse en contacto conmigo, simplemente tenéis que pinchar en el icono felino de facebook que encontrareis en la parte inferior de la barra lateral.

Por último, no olvidar que este fin de semana hay F3 Euroseries, donde compite nuestra joven estrella Roberto Merhi, quien está batiendo todos los récords. Os indico los horarios de la calificación y de las carreras.

Sábado
08:00 – 08:30 h. Calificación
11:40 – 12:10 h. Carrera 1
Domingo
10:30 – 11:10 h Carrera 2

Muchas peticiones he recibido sobre como ver por internet las F3 Euroseries. En principio no hay problema si tienes televisión por satélite (ASTRA, etc..). N-tv y ARD, son algunos de los canales alemanes que retransmitieron el primer meeting. Por internet, a día de hoy no os puedo confirmar, puesto que hasta que no se disputen las carreras, no lo podré saber con seguridad, pero os indico las posibilidades existentes para intentar ver, por un lado o por otro, a Roberto Merhi en la formula de promoción más importante y y verdadera cuna de campeones.

www.rojadirecta.com
www.myp2p.eu (motorsport)
N-tv.de (live streaming)

Edito para añadir el enlace al live timing de la web oficial de las F3 Euroseries para seguir el desarrollo de ambas carreras.

Antecedentes. Williams F1 ha sido el primer equipo perteneciente a la FOTA en inscribirse para el Mundial del 2010. Inmediatamente la FOTA ha suspendido temporalmente al equipo de Frank Williams y Patrick Head. Posteriormente, mediante un comunicado, Frank ha manifestado que aunque lamenta la decisión, es comprensible, pero que su negocio se centra exclusivamente en la F1 y tiene un compromiso con empleados, patrocinadores, etc.

Sin duda, Williams F1 era uno de los primeros candidatos a romper la unidad de la FOTA en esta guerra sucia y lamentable entre la asociación de equipos de Formula 1 y la FIA de Max Mosley. Estamos ante una partida de ajedrez en la que se han desplegado todas las piezas y ahora tocar mover. Y la FIA se cree en posición de hacer “jaque” a la FOTA, “cobrándose” los tributos que han repartido. ¿Acaso creéis que es casualidad que Williams sea la empresa responsable del desarrollo del monoplaza del nuevo Campeonato FIA Formula 2, que precisamente se estrena este próximo fin de semana en el Circuito de Cheste?

Williams estaba en la ruina y Bernie Ecclestone & Max Mosley han echado una mano, pero ahora toca cobrarse los favores. Por un lado se puede decir que “Oh, que buenos que han ayudado a salvarse a un equipo histórico“.. pero la realidad es que si la FIA no volviera locos a los equipos con tantos cambios en el reglamento año tras año, no tendrían que gastarse tremendas sumas de dinero en desarrollar los monoplaza conforme a los nuevos caprichos de la FIA año tras año. Obviamente un gran constructor como Renault, Toyota o Ferrari puede permitirse esos gastos, pero un equipo privado como Williams no, por lo que es normal que llegase a la situación desesperada en la que se encontraba el año pasado.

Y si la FOM, o sea Bernie, no se quedara con el 47% de los ingresos de la Formula 1 y se repartieran de una forma más lógica dichos beneficios, pues también hubiera ayudado a que un equipo como Williams no tuviera de aceptar “los chantajes” del dúo Bernie & Max. Porque no nos engañemos, esto en el fondo es un chantaje en toda regla. “Yo te ayudo a sobrevivir y a cambio me rindes pleitesia cuando llegue el momento adecuado“. Es un juego que han hecho durante años y años y en el que, por desgracia, son unos auténticos maestros maquiavélicos.

Mi pregunta es… ¿Quien será el siguiente? Yo tengo claro que esta batalla no va a terminar el viernes 29, día que termina el plazo de preinscripción para el Mundial del 2010. Aún quedan movimientos en esta trabada partida de ajedrez. Todo hace pensar que las siguientes piezas sean equipos “pequeños” tipo Force India, pero a quien temo de verdad es a McLaren. Ahí, hay “chicha” por repartir.

No olvidemos que la FIA salvó a McLaren de lo que podría haber sido una expulsión de esta edición del Mundial por el bochornoso episodio de las mentiras en el pasado Gran Premio de Australia. Aquello le costó indirectamente la cabeza a Ron Dennis al frente del equipo McLaren-Mercedes. Max Molsey consumó su venganza y de paso, al no penalizar al equipo, a saber que favor “se cobrará” y sobretodo cuando. Para colmo, este affair es una mini batalla a tres dentro de la gran guerra FIA-FOTA, porque no olvidemos que Mercedes tiene parte en el asunto. ¿Os habéis preguntado hasta que punto puede estar Mercedes hasta las narices de McLaren…. y sobretodo cuando otro equipo, BrawnGP para más señas, ha llevado el propulsor Mercedes FO108W hasta la victoria en 5 de las 6 carreras disputadas hasta el momento.

En fin, que por desgracia queda mucha tela que cortar en todo este asunto que enturbia y empobrece a la Formula 1, máxime cuando comparamos con el tremendo éxito y la estupenda gestión de otros Campeonatos… que casualmente todos ellos están al margen del sello FIA.

El Lince del Paddock

Perdón, se me olvidaba la publicidad (muy importante en USA). Este es el anuncio que ha estrenado en primicia para la Indy 500 la empresa de dominios web GoDaddy.com. Mi pequeño homenaje a esa gran piloto llamada Danica Patrick, que ha finalizado en 3ª posición en las 500 millas de Indianapolis.