El Lince del Paddock

De piedra me he quedado con las siguientes declaraciones del patrón de las Le Mans Series, Patrick Peter, durante la presentación de los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps ” Estamos completamente convencidos de que las Le Mans Series pueden convertirse en un Campeonato del Mundo, y a medio plazo convertirse incluso en el segundo en importancia de la FIA. Estamos haciendo todo lo posible para ayudar al crecimiento del campeonato”.

¡¡ Horror !! ¡¡ No, por Dios !! Lo que nos faltaba. Precisamente, hace unos meses elogiaba la política del ACO en el post “El ACO y Le Mans… ¿Que crisis?“. Una de las claves del éxito de las LMS es haber mantenido los costes aún en tiempos de bonanza económica, con un reglamento atractivo para fabricantes y equipos privados, circuitos de prestigio, de fácil desplazamiento entre ellos, etc.

Convertirse en una especie de Campeonato del Mundo va en contra de toda esa política que ha traído tantos éxitos en los últimos años al certamen del ACO, junto a las 24 horas de Le Mans. Más aún, si se aspira a hacerlo bajo el paraguas de la FIA… ¡¡ por Dios, la FIA !! La misma que está dejando el prestigio de la Formula 1 en el punto más bajo y decadente de toda su historia. La misma que ya se ha cargado el Mundial de Rallies WRC, además acosado por la propuesta independiente de las IRC Series. Recordar que bajo la FIA, ya fracasó estrepitosamente el Sportscar Championship.

Dado el éxito actual de la competición entiendo ese deseo natural de convertirlo en un Campeonato del Mundo… pero hay que ser realistas y ser conscientes que podría resultar negativo. Mayores costes, circuitos míticos que se quedarían fuera, traslados transoceánicos, etc… Muchos equipos no podrán permitirse dicho aumento de los costes. Y digo yo, si algo funciona, ¿porqué cambiarlo? ¿Y que hacemos con las 24 horas de Le Mans y la denominación Le Mans?

Tenemos las LMS (Europa), las ALMS (América), este año debutan las Asian Le Mans Series, y las nueva Formula Le Mans como campeonato de promoción para preparar equipos y pilotos para las grandes competiciones de resistencia. Y para ver juntos a los mejores equipos de todas esas grandes competiciones, tenemos la más mítica y famosa carrera del mundo, las 24 horas de Le Mans. Para mi es perfecto. No necesito de ningún campeonato del mundo de resistencia y menos sabiendo lo que representa esa denominación… verse contaminado por el virus FIA.

El Lince del Paddock

Aquí teneis un video resumen de la carrera de las IndyCar Series que se disputó el pasado fin de semana en el óvalo de Kansas (USA).

Aprovecho para informaros de los nuevos videos incluidos en la sección TV Formula 1. Tenemos a Jenson Button y Nick Heidfeld analizando el pasado G.P. de Bahrain, un reportaje de MotorsTV sobre Lewis Hamilton y un video de Ferrari en el que Kimi Raikkonen y Felipe Massa hacen de modelos para las nuevas prendas de la marca disponibles en la Ferrari Store.

Por último, también añado un video con las últimas vueltas vividas en las Sprint Cup Series de la NASCAR en el circuito Talladega Superspeedway con el terrorífico accidente de Carl Hedwards. El piloto salió ileso, pero hubo ocho heridos entre el público, por los restos del vehículo que sobrepasaron las protecciones. Una carrera intensa de principio a fin. Os recomiendo que no os perdáis esta competición máxime cuando la podéis ver gratis en el canal Teledeporte, (lunes y jueves por la noche) y como ya he comentado anteriormente, con los comentarios técnicos y anécdotas del gran Carlos Castellá.

Por fin tuvimos una carrera tranquila en el Gran Premio de Bahrain de Formula 1 en el circuito de Sakhir. “Demasiado tranquila”. Lo pongo entre comillas, porque hubo lucha y cierta igualdad, pero al final, el 99% de la carrera se decidió en la primera vuelta. La remontada de Button, el atascamiento de Vettel y Alonso y la eficacia de Hamilton. El 1% restante lo puso Toyota con su errónea estrategia con los neumáticos. Un error fatal (y ciertos problemas de frenos en el monoplaza de Trulli) cuya consecuencia puede ser vital para el futuro de Toyota. Quizás no vuelvan a tener una oportunidad como esta en todo el Campeonato para lograr la ansiada victoria que debe justificar su continuidad en la Formula 1, según palabras de los dirigentes de la marca nipona hace unos meses.

Otro equipo que no ha sabido aprovechar sus oportunidades durante las cuatro primeras carreras del mundial es Williams. Es la antítesis de Brawn GP, que han exprimido al máximo su ventaja con el “doble difusor”, entre otras cosas, para llegar a la cita de Montmeló con un buen colchón de puntos respecto de sus principales rivales. Por desgracia para el equipo de Frank Willimas y Patrick Head, la ventaja inicial en cuanto a prestaciones se va a minimizar a partir de ahora. Escuderías como Renault, McLaren y Ferrari se pondrán al día y superarán al equipo inglés. Una lástima porque hubiera sido la oportunidad perfecta, en caso de haber logrado algunos podios, para conseguir cierta rentabilidad que cimentase el futuro del equipo.

Creo que ya lo comenté. Las posibilidades de Brawn GP y Jenson Button de ser Campeones pasar por hacer una temporada similar a la de Fernando Alonso y Renault en 2005. Arrasar en la primera mitad para “jugar” de forma más conservadora el resto del año pero sin apartarse de la zona alta de la clasificación. De momento están siguiendo ese guión a la perfección. El ingenio de Ross Brawn, quien difícilmente tomará decisión estratégicas erróneas y la fiabilidad como piloto de Jenson Button son la clave. En el resto de escuderías, cuando no falla el piloto, falla el equipo desde el muro.

Y titulo “terminó la pretemporada” porque en dos semanas, tenemos el Gran Premio de España en el circuito de Montmeló. Circuito “oficioso” de pruebas de la Formula 1 y que marca el inicio de la temporada europea de la F1. Todos los equipos se lo conocen al dedillo. Siempre se ha dicho que si tu coche va bien y destaca en Barcelona, es que tienes un buen coche… un coche ganador. Os recuerdo que si un equipo destacó sobremanera en los test del pasado mes de marzo en el Circuit, fue Brawn GP. La prueba fue el vuelta a vuelta de la primera simulación de carrera que hizo uno de sus monoplazas y publicado en exclusiva mundial por El Lince del Paddock y Mascoches.com (un poco de autobombo está justificado ¿no? )

De todas maneras, en el G.P. de España, la mayoría de equipos correrán con su primera evolución “seria”. El fantasma que ronda a las escuderías más poderosas, es la “amenaza” de Ross Brawn con que ellos también preparan para Montmeló una versión mejorada del BGP001. Por lo tanto, en menos de dos semanas veremos la posición de cada equipo respecto al resto y a lo que podrán aspirar en los próximos meses. Podemos tener una de las temporadas más abiertas y con mayor número de aspirantes de los últimos años… o una temporada que nos devuelva al dominio protagonizado por Ferrari en 2001, 2002 y 2004. Esta vez sería con Brawn GP, pero con un común denominador… Ross Brawn.

De todos modos, si en Brawn GP conservan la eficacia, puede ser que Ferrari, McLaren y Renault lleguen tarde en la lucha por el título mundial. Sólo un equipo y un piloto parecen estar en disposición de luchar de tú a tú con Brawn GP, de principio a fin: Red Bull Racing y Sebastian Vettel. Pero mis dudas están en si Christian Horner podrá estar a la altura de Ross Brawn cuando la igualdad haga que la estrategia sea la clave. Sobre los pilotos, Sebastian Vettel es más rápido que Button, pero el inglés goza de la calidad y experiencia necesaria para contrarrestar al “huracán” Vettel en la lucha de resistencia que les espera. El as alemán no se puede permitir errores como el de Melbourne si quiere llegar a final de temporada con opciones de luchar por el campeonato.

Por lo tanto, mis sensaciones son parecidas a la incertidumbre que uno tiene antes del inicio del Mundial. La diferencia está en la ventaja lograda por Brawn GP y un objetivo logrado por parte de Red Bull Racing; la primera victoria. Ahora toca ver si serán capaces de luchar por el título. Para los demás todo han sido oportunidades perdidas y en Barcelona les toca “volver a empezar”.

El Lince del Paddock

Quedan pocas horas para que se incie el Gran Premio de Bahrain de Formula 1. Aún así no es el único foco de interés en el mundo de la competición automovilística en el dia de hoy. Ya os he anunciado que también se disputa el WRC Rally de Argentina, en el que Loeb ha puesto la directa hacia su quinta victoria consecutiva y Dani Sordo se mantiene en la segunda posición en una bonita lucha con Latvala.

Pero lo que también os quiero destacar son dos de las grandes carreras que se van a disputar en Estados Unidos en el dia de hoy, las Sprint Cup Series en el Talladega Superspeedway de la NASCAR, y las Turbo Indy 300 en el óvalo de Kansas de las IndyCar Series.

En la carrera de la NASCAR hay que destacar la primera pole position lograda por Juan Pablo Montoya. Un hecho histórico, puesto que es el tercer piloto extranjero el lograr una pole en toda la historia de las Sprint Cup Series, la máxima competición de la NASCAR. Además tendréis la oportunidad de ver la carrera a través de Teledeporte, con los comentarios de “maese” ( dixit Karnaplosky ) Carlos Castellá. Por desgracia, TVE no ha querido dejarnos disfrutar de esta carrera en directo (a las 19.00 horas en España), así que tendremos que esperar a mañana, lunes, por la noche, para ver la espectacular NASCAR en Teledeporte.

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Y en las IndyCar Series, tenemos la primera carrera disputada en óvalo de la temporada. Danica Patrick saldrá desde la tercera posición en la parrilla de salida. La carrera es a las 22.00 h. hora española y la podemos ver (live timing incluido) a través de la web oficial de las IndyCar Series. Pero Danica no será la única mujer en la parrilla. Regresan a esta competición otras dos féminas que han hecho historia en el automovilismo. Sarah Fisher y Milka Duno, que además han hecho una buena calificación, situándose en 11ª y 12 ª posición respectivamente. Hablaré de ambas pilotos próximamente, pero os voy a dar unos breves datos que demuestran que no se tratan de dos simples “caras bonitas”.

Sarah Fisher. Primera mujer en la historia de la máxima competición de monoplazas USA en lograr una pole position, mejor vuelta rápida (que aún conserva en el Kentucky Speedway), una posición de podio, etc etc etc. Actualmente es propietaria de su propio equipo y realizará un programa limitado en numero de carreras para esta temporada de las IndyCar Series.

Milka Duno. A la espectacular belleza de esta venezolana, hay que añadir una gran inteligencia ya que es Ingeniera Naval con 4 masters. En la competición automovilística, hay que destacar su segunda posición en las 24 horas de Daytona en 2007. Evidentemente un récord absoluto para una mujer en la competición. Además, ha sido la primera mujer latina en clasificarse y competir en las míticas 500 millas de Indianapolis.

Como siempre digo… no todo es Formula 1 en el mundo del motorsport, así que no dejéis de disfrutar del resto de espectaculares competiciones una vez finalice el esperado Gran Premio de Bahrain de Formula 1.

El Lince del Paddock

El Rally de Argentina ya está aquí. Se disputa entre el 24 y 26 de abril. Pinchando en la imagen accederéis a la radio oficial de la web del WRC (en inglés).

World Rally Radio Live

De esta manera, podréis seguir los tramos en directo, con todas las novedades desde los puntos de asistencia. Mientras no haya acción, una buena selección musical amenizará hasta la siguiente conexión con los enviados especiales.

A través de la web del WRC TV, podréis ver vídeos “on-board”, rueda de prensa de los mejores pilotos, entre ellos la conferencia de prensa del primer dia del rally, en español, con Dani Sordo ocupando la primera posición provisional del rally.

Para seguir los tiempos por tramo en directo (web oficial WRC), pinchad en el enlace.

Aquí teneis un video resumen de la carrera de las IndyCar Series que se disputó el pasado fin de semana en el circuito urbano de Long Beach (USA).

Aprovecho para informaros que en la sección TV Formula 1 se han actualizado los vídeos, con Luca Colajanni, jefe de prensa de Ferrari, analizando el próximo Gran Premio de Bahrain de F1, una previa del circuito y los comentarios sobre el pasado Gran Premio de China de F1 por parte de Nick Heidfeld y Rubens Barrichello.