El Lince del Paddock

Como hemos dicho otras veces, existe vida en el automovilismo de competición español más allá de Fernando Alonso y la F1. La muestra son los buenos resultados obtenidos por equipos y pilotos españoles en otras categorías relevantes como son el Mundial de Turismos (WTCC) y el nuevo campeonato de rallyes IRC Series.

En Oschersleben (Alemania) participaban por 2ª ocasión, las unidades TDi del Seat Leon dentro del Mundial de Turismos WTCC. Seat Sport está realizando una apuesta muy fuerte por este prestigioso campeonato donde la lucha es feroz con el resto de fabricantes y en especial con BMW, dominadores históricos de los campeonatos de turismos. La grata sorpresa fue la victoria en la primera carrera del Seat Leon TDi pilotado por Yvan Muller, quien salía en 2º posición en la parrilla de salida. Pero las alegrias para el equipo español no terminaron aquí, pues en la segunda carrera, el catalán Jordi Gene logró una meritoria 3º plaza.

Muy elogiable el esfuerzo y la apuesta arriesgada de Seat Sport de introducir los motores TDi a mitad de campeonato y al mismo decidir seguir con el desarrollo de las versiones de gasolina. Esta victoria es un merecido premio al trabajo de mecánicos, ingenieros y pilotos del equipo español, el cual está inmerso es una lucha desigual contra el gigante alemán BMW. Esperemos que Tele5 se de cuenta del potencial de este compeonato de nivel mundial, y que a pesar de perder los derechos de retransmisión de la F1 para 2009, decida continuar con la apuesta por el automovilismo con un campeonato como el WTCC con presencia de un constructor español y buenos pilotos españoles como Jordi Gené, Felix Porteiro o Sergio Hernandez.

El otro gran éxito de fin de semana vino del mundo de los rallyes. El piloto Enrique Garcia Ojeda a los mandos del Peugeot 2007 S2000 del equipo Peugeot España logró la 2ª posición en el rallye de Barum (República Checa), dentro del Intercontinental Rally Challenge. Dicha plaza lo situa al frente de la clasificación general de pilotos, con 5 puntos de ventaja sobre el piloto italiano Andrea Navarra con el Fiat Grande Punto S2000. Sólo restan 3 prueban para finalizar el campeonato. Una de ellas, es el mítico Rally de San Remo (Italia), el próximo 27 de septiembre.

No es la primera vez que hablamos de esta nueva disciplina de los rallyes. Sin grandes ambiciones de inicio y paso a paso, se va consolidando este campeonato como complemento del máximo exponente de la disciplina, el WRC, para equipos modestos. Cuenta con una gran cobertura mediatica al ser Eurosport uno de los sponsors oficiales del certamen y el próximo año podremos disfrutarlo en nuestras carreteras al haberse incluido el Rallye Principe de Asturias dentro del calendario de las IRC Series para el año 2008.

Vaya terna el trío calavera que protagonizan el titular. Vamos a ir por partes. La FIA. Últimamente no he visto organismo más anárquico que este; algo cuanto menos curioso cuando su funcionamiento es más acorde a una monarquia absolutista o sistema dictatorial. En el caso del espionaje entre McLaren y Ferrari, os recomiendo que leais este artículo escrito por Carlos Barazal en su blog. Poco más hay que añadir cuando las cosas se explican de un modo correcto, claro y conciso. Es paradójico que a un equipo no se le haga responsable de las acciones antideportivas de uno de sus empleados…

…PERO, en el caso siguiente, nos encontramos con todo lo contrario: los comisarios de la FIA que sancionan libremente a un empleado (en este caso, un piloto), sin hacer alusión a ningún artículo de los reglamentos de la FIA para justificar la misma. Lease la sanción sufrida por Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría. Si se comprueba una irregularidad y existe un artículo que castigue la misma, no seré yo quien tire la piedra contra el organismo sancionador, sea justa o injusta, puesto que el reglamento está para aplicarlo. Pero aquí, con la FIA y sus comisarios, nos encontramos con 2 casos donde uno no sabe a qué agarrarse cuando en ambas ocasiones se ha dejado de aplicar el reglamento correctamente: una por omisión (caso del espionaje) y otra por acción improvisada (caso de la sanción a Fernando Alonso).

Que un equipo cometa irregularidades nos puede parecer bien, mal, justificable o imperdonable. Cuando el organismo y las personas, que SUPUESTAMENTE deben velar por la imparcialidad, el buen arbitraje y el cumplimiento estricto del reglamento en favor de la sana competición, son quienes cometen dichas irregularidades, entonces se pierde una credibilidad y una honorabilidad que es tremendamente difícil de recuperar y que afecta a la propia competición en sí misma. La sensación que los acontecimientos de la semana pasada han dejado dentro de mi, es de tremenda tristeza y decepción, puesto que las normas del “juego” se han roto. Cierto es que la escudería McLaren tuvo en su mano evitar toda la polémica de no haber actuado de forma tan chapucera, pero ello no mitiga las decisiones injustas adoptadas por los comisarios.

En lo que llevamos de temporada de F1, ha habido muchas polémicas, pero todas ellas lógicas dentro de la competición entre 2 escuderias y 4 pilotos que pasado el ecuador del campeonato aún cuentan con todas las posibilidades de lograr el titulo mundial de pilotos y marcas. Estábamos presenciando una de las temporadas más emocionantes vividas en muchísimos años. Desgraciadamente, después de lo sucedido este fin de semana, la competición se ha “viciado”, por culpa de decisiones que han influido directamente en el resultado del Gran Premio; decisiones que pueden marcar uno o ambos títulos mundiales. La emoción continuará, pero no dejará de tener cierta dosis de artificial. Ojalá no tengamos que acordarnos de esta polémica a final de temporada, pero aún así, como he dicho antes, la credibilidad una vez perdida, dificilmente se recupera.

Finalmente, la FOM. La verdad es que la FIA, la FOM… ¿qué más da, verdad? Como dice Carlos Barazal “La finanzas van bien, verdad Bernie?“. Desde aqui quiero dar mi apoyo a Karnaplosky y a su exitosa web Paranerdos. La FOM ha decidido considerar censurables los divertidos y elaborados videos creados por el mismo Karna y que eran la delícia de los miles de internautas que visitamos su web asiduamente. No sé si volveremos a disfrutar de ellos, espero que sí, pero en todo caso quiero hacer público mi apoyo y sobretodo agradecimiento a Karnaplosky por su magnífica web y los grandes momentos que nos ha hecho pasar con sus videos.

El lince del paddock